【綠色EQ】綠領經濟知多少?

【綠色EQ】綠領經濟知多少?

 

綠領經濟一

在2008年金融海嘯過後,「失業」問題已成全球最大的經濟問題之一。美國政府大動作的措施,挽救了許多大企業,「正義」一書的作者Michael Sandel便在書中批判過:「為何我們要獎勵那些犯錯的人?」另一方面,凱因斯經濟學雖在石油危機帶來的通膨危機夠聲勢頓減,卻也在這次的金融危機當中重新掘起,再啟雄霸國際經濟學界之路。

 

但是,一個不同於昔日因應經濟危機解方的聲音,也在這次的金融危機發生後,成為許多國家的創新來源。那個聲音就是綠領經濟。

 

Van Jones是「綠領經濟」一書的作者,這本書以及兩位諾貝爾經濟學獎得主Shiller和Akerlof合寫的「動物本能」,成為了歐巴馬政府在因應2008金融危機的重要政策參考。

 

比如說,歐盟提出的「20-20-20」來實踐綠領經濟,歐巴馬團隊也提出「綠色新政」,大力的開拓清潔能源、電動汽機車、電動公車以及再生能源技術,希望能在未來的綠色經濟競賽當中取得先機。

綠領經濟二

為什麼許多國家都開始注意「綠領經濟」呢?因為「綠領經濟」志在系統性的解決兩個大問題:

  1. 環境問題
  2. 經濟上嚴重的失業問題

 

在環境上,自從蒸汽機轉動的那一刻開始,人類脫離了獸力,解放了無比的創意與生產力。在過去,人類的生產力被在地的糧食數量限制住(糧食決定了獸力,獸力多寡成了生產力的關鍵)。

 

溫室效應、空氣污染、地力破壞等等,這些問題便在文明茁壯的同時一同發生,若這兩百年的文明是人類光輝的顯現,環境問題便是跟著壯大的影子,在華麗的文明之側時時隨行。

 

在臺灣,我們在一個世代,便經歷了歐美兩世紀以來的經濟成長,不過數十年,便從農業轉型到勞力密集,再從勞力密集再轉型到資本密集,從賣農產品變成紡織,紡織再變成今天的「電子業」,工作機會從不缺乏,所以臺灣社會對於失業問題,未向歐美國家那樣關注。也失去了像歐美一樣關注「綠色創造就業」的綠領議題。

 

可惜的是,我們的媒體、教育與政策,甚至商業人士,也不對綠領經濟有太大的關注。

 

綠領經濟便是希望將經濟推向「綠色經濟」,商業的服務、政府的政策除了維繫經濟發展,更關注「環境」。

綠領經濟三

Van Jones在其書中提到的一個例子很有趣。如果我們能夠把監獄的系統改造,讓犯罪的人不只是待在牢房裡頭服刑,而是讓他們學習基礎的「綠領技能」,比如有機耕作或是裝設太陽能板,讓他們在服刑期間進行綠色工程,回饋社會,而出獄後,也擁有新的謀生能力,不必再依賴犯罪來討生活。

 

 

另一個有趣的例子的例子是臨時失業的問題。政府或獨立機構(比如環保NGO)提供教育訓練,讓突然失業而失困頓的人,可以學習綠領技能,接著再去從事綠領工作,而不只是依賴失業補貼。

 

然而,在臺灣,這些想法離茁壯還有些距離。淺顯而論,不外乎是我們並不重視這個議題。

 

媒體

 

打開電視,你看到的是什麼新聞?傳統的媒體公司,又都是以怎樣的消息換取廣告費用?不難發現,是以「吃的」跟「腥羶色」為多,臺灣的媒體民營化之後,又遇上網際網路改變了媒體的商業生態,媒體爭相談論日常八卦之話題。環境議題,以及作為解法的「綠領經濟」,多半只能充作日常話題的孤兒。

 

所幸,在網路上,「環境資訊中心」雖然不如傳統媒體有充沛的資源,但仍然以網路的力量為我們整理國際、在地的環境消息。

 

教育

 

我們的教育裡,因為「文憑主義」與「考試為王」的關係,許多重要的議題,無法被學生所得知,學生連考試都來不及了,怎麼會關心環境呢?

 

幸運的是,許多的「環境保護組織」接手了「教育」之志業,從核能到再生能源,從農要問題到有一農作,都成為了推廣「綠色EQ」的一員。這篇文章,也是希望能有更多人重視這議題而寫作。

 

 

商業

 

立凱已不是第一次提及「黑色企業」與「綠色企業」有別,商業模式未必要以全然剝削環境而成立,人類的經濟活動,不可能對環境沒有衝擊,然而是否顧慮到衝擊的規模?商業模式能否對環境有淨利?每家公司都有機會關注環境,但這也代表,公司在創立之初、商業模式探索之時,「創業家」眼中不能只有錢,只有技術,只有行銷,還要有社會責任,還要有「綠色」兩字在心中。

臺灣一直都是一個創業精神豐沛的地方,但今天的年輕創業者,卻鮮少關注環境問題,商業的創新能量,太不關注「綠色」這一領域了。同樣是交通工具,其實可以用電動巴士減少碳排放以及降低空氣污染,同樣是APP創業,其實存在許多節能或優化農作的服務,就連「搜尋引擎」,都有由歐洲團隊推出的「Ecosia」這樣的綠色服務了。這時代的臺灣創業家,只要願意多動些腦筋,輕易便能讓創新變得更「環境友善」。

綠領經濟四

唯有人人都有「綠色EQ」,對於環境問題更有感受力,大家才能夠從各自的崗位提出解決的辦法–無論是媒體、教育、商業,都需要更多的「綠色EQ」才行,社會的不同角落便有機會一起「綠」起來!

 

 

 

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【議題】公平與環境也很重要 ——我們需要綠色的經濟、綠色的企業、綠色的你!

綠色經濟

 

(環境?經濟?如何兼顧? 圖片取自「環境資訊中心」)

這三十年間,臺灣工商業發達,金錢至上成為了一種主義,也為我們戴上了一副有色眼鏡,不知道從何時開始,我們打從心底相信經濟學家口裡的「市場機制」,會自動自發地幫助人類解決一切的問題,我們也開始相信,單單依賴每個人的自私,就可以讓社會變得更好。

但是,諾貝爾經濟學獎得主艾克羅夫(Akerlof)和席勒(Shiller),兩位經濟學家便在他們的名作「動物本能」當中,提到今日的經濟,並不是這麼一回事。如果凱因斯在1936年寫的「一般理論」,是大蕭條時期的美國政府的政策參考書的話,這一本「動物本能」,便是此次2008年的大蕭條中,歐巴馬政府相當重視的建言。

在書中,兩位經濟學大師明白的指出目前的市場機制的不足之處。資本主義強調自私與利潤的機制,能為我們帶來現代醫學,是制度的光明面,但每個制度都有陰暗面,目前的市場機制的陰暗面,即是其不一定滿足人們的需要,而是滿足人們「想要便願意付錢」的欲望。臺灣也不例外。高速經濟發展,我們的社會變得富足了,相對的,也有很多地方變得「更糟」。顯而易見的,像是我們呼吸的權利,被PM2.5侵害了。世界衛生組織宣佈空氣污染源是第一級致癌物,在2010年,全球因空氣污染引發肺癌的死亡人數達到22.3萬。現實的,癌症中的癌症 – 肺癌,成為了臺灣人第一名的殺手!

那麼,到底為什麼在我們的工商業社會的運作實況中,並沒有如亞當斯密說的那樣,光是眾人的私欲就讓世界變得完美了呢?其實亞當斯密也有預料到 – 市場的前提即是道德與倫理。

企業在乎社會的責任嗎?

一般的經濟學家會說「不」。因為世界太複雜了,不同的理論提供我們解釋事情的方式,於是我們依賴不同的理論去解釋世界如何運作。而在一般的經濟學理論當中,企業的責任便是獲利。因為企業提供員工「工作機會」—-那代表著現代人一天中有1/3的時間在公司裡,企業也以股票、公司債的形式,吸收了社會中很大一部份的儲蓄,公司在獲利當中,也造就了我們的食衣住行育樂。當然,不獲利的公司無法擔任讓上述提到的種種資源互通有無的功能。但是,光是獲利就夠了嗎?「獲利」如同一個人的體重,我們不能光從一個人的體重就看出這個人的身材、品格、涵養,相對的,光從「利潤」也看不出這間公司的利潤是對人民好的利潤,還是不好的。更甚於社會,如同,整個國家的衡量單位「GDP」。

 

目前的企業少有在乎「公平」與「環境」

如果你有兩個孩子,你會發現「公平」絕對是人類最關心的議題之一。你只帶一個玩具回家,絕對是要陷自己兩個孩子於不義,他們極有可能會大打書手,去搶到那一個玩具,他們大打出手的背後動機,就是不公平。儘管經濟學中,已有不少重量級的人物開始討論「公平」對於經濟運作的重要,但在大部份人的意識型態中,「公平」並不是重要的一回事。

真的嗎?

今天,不只臺灣,世界裡許多的企業鋌而走險,利用資訊上的不對等(我們看不見他們在幹麼),最近的食安事件,在食品裡混上便宜但不能吃的成份,又或是濫用社會資源、自然資源,讓我們的孩子喝不到乾淨的水、呼吸不到乾淨的空氣,這樣公平嗎?這樣的「不公平」,難道沒有帶來實質的傷害嗎?

 

綠色經濟—綠色企業—綠色消費者

歐盟已於先前發布了「20-20-20」的政策方針(我們於先前另一篇文章有詳細解說),這政策方針背後的大構想則是「Inclusive Green Economy」,就是「共融的綠色經濟」 – 一個兼顧社會公平、環境友善的經濟。

在這樣的經濟當中,企業將擔任更重的責任,讓經濟變得「更綠」起來。有另一觀點認為企業負責「綠色」的責任,無須投入,應該完全的自由放任。但這樣的想法有待討論。在支持自由放任的蘇格蘭哲學家(包括亞當斯密),世界並不是沒有政府,而是政府應該要去建構良好的法治體系,提供誘因讓大家不因自私而殘害他人。今天,我們不會支持讓企業以「謀殺」當作商業模式的利潤來源,因為司法根本上的禁止這件事。

那綠色的經濟,便是也不容許企業以「慢性謀殺」來營利,比如其商業模式導致大家曝露在嚴重空氣污染的環境當中,造就高致癌風險,或嚴重污染水源,讓市民的日常生活無以為繼。

在「氣候變遷政治學」當中,當代的社會學大師紀登斯便提出「政治匯流」跟「經濟匯流」的構想,來推動綠色經濟。要確保政府能夠讓不同的公民團體參與,兼具「由上到下」的專家治理與「由下到上」的公民的參與,讓公民力量發揮,並且確保環境議題是政府的議程中的重要議題。

另一方面,政府也要引導「經濟匯流」,讓企業與其他的經濟行為,都不能罔顧環境與公平,達成未來經濟的轉型。這些說起來容易,做起來難,原因便在於「你」支不支持。

 

民主的力量,你支持一個更好的未來嗎?

當一間黑色企業用壓搾、剝削環境的的商業模式營利時,它將會有比守規矩的綠色企業有更高的價格優勢,今天的消費者若只支持低價,卻不思考價格背後的故事,那綠色企業將不被消費者鼓勵 – 被鼓勵的是那些為非作歹的不肖廠商。

但如果今天的消費者願意超越價格思考,形成公民的力量,去監督價格背後的故事,那價格的競爭也必須照著「對」的模式來,企業不能透過把成本轉嫁給勞工或環境來創造低價,而必須透過技術的創新與才智來減少成本。(1970年代石油危機以後,全球的企業很快便找到「創新」的方法來因應數十倍高的油價)

除了身為一個消費者之外,你也是一個生產者。

就像經濟學家「張五常」講的,公司是什麼,沒有人真的知道。那是一個透過契約結構、社會結構,聚集在一起的一群人,共同營利與分潤。那麼,也生為一個生產者的你,是否願意在工作的崗位上,去思考更綠、更公平的方法?比如說巴士產業在許多人眼中,已被貼上高污染的標籤,但立凱電卻選擇從這個產業切入,用電能取代柴油,減少空氣污染與排碳,創新營運模式,看見油電等價的可能性 – 每個產業都一定還不夠完美,那也代表每個地方都有創新的空間。

不只是消費者、生產者,你也是爸爸跟媽媽,你也是一個社群裡的朋友。

你願意以身作責,做個更注重公平跟環境的人,給你的孩子看嗎?你願意跟朋友出遊時,願意減少污染跟不公義嗎?這些都是可以馬上開始做的改變。

而在民主政府中,身為一個人,你都有投票的權利。現在政府的設計,並不是市場機制當中的「效率準則」,而是「大眾準則」,簡單來說,每個人都有說話的權利,票票等值。在「不公平的代價」一書當中,作者史迪格里茲也是諾貝爾經濟學獎的得主,其提到了不肖大財團能夠影響媒體,媒體進一步影響認知,我們的選票基本上容易被這些財團操弄。

這個時代,也有資源爆炸、也有不同的社群,代表不同的資訊渠道,只要用心,便可以找不到多方的言論跟資源。我們都可以作個「有心有感」的公民,去思考自己選票的影響力。

在投票的過程中,我們選出來的政務官是否關心環境?我們選出來的民意代表,是否願意關心企業背後的黑色地帶?當我們越輕視手中的選票,我們在下決定之前,便越輕忽自身的權利。

消費決定你的物質生活,生活風格告訴大家你的思想為何,企業則負責了社會的眾多生產,政治決定了大家能做什麼。你花了金錢去消費,你等同投票給某種商業模式(可能是綠色的,也可能是黑色的),你如何生活,等於你投票給某種思想(注重公平的,或其他的),你在政治上的投票,更決定你想生活在哪樣的國家當中。如果,在這一代我們共同建構綠色運輸系統,帶給下一代綠色宜居環境,也逐步實踐了個人的綠色責任。

 

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聯合國定義綠色經濟:綠色經濟是我們的特效藥

綠色經濟:我們真的想要的未來嗎?

綠色交通讀書會:我們想要怎樣的未來?

《活動紀實》綠色交通讀書會:未來的交通怎樣可以更好?

「我暑假去了荷蘭,在荷蘭的經驗給了很多不一樣的想法。像我剛剛騎U-bike過來的時候,就想到腳踏車的路權跟行人的路權,在臺灣的發展還是充滿了障礙。」正在臺灣青年氣候聯盟(TWYCC)工作的王曉朗在舉辦於小食糖的讀書會說道。

 

在9月25號這天,一場舉辦在小食糖咖啡店的讀書會,聚集了各式各樣的參與者:關心交通議題的上班族、還在大學就讀但熱心改變的學生,關心公共事務的大家齊聚一堂,只為了討論「綠色交通」在未來如何可能。主持人戴子揚同學一開始便以「高雄捷運」的問題拋磚引玉,激發來自不同背景的青年一起發想。

 


綠色交通讀書會一

(小食糖內,聚集來自各地的年輕人,一齊討論「交通」這個常被忽略的重要議題)


 

讀書會上半場議題:交通改變世界

 

在上半場的讀書會,由在TWYCC教研部工作的戴子揚同學,為我們主持讀書會的進行,讀書會於一開始,想要討論「交通的價值」:交通在過去對於世界產生了影響?在今天有怎樣的意義?在未來能否變得更好?而主持人以「高雄捷運」的議題拋磚引玉,引導大家一同思考上述所及的這些問題。

 

 

「高雄捷運為什麼載客量遲遲無法上升呢?」主持人問道。而讀書會當中,一位來自高雄的同學回應道:「在高雄,我坐捷運都是義氣支持,不然不會特別去坐捷運,坐捷運都是義氣相挺而特別去坐的!」

 

「會「特別」去坐捷運?什麼意思?」主持人問道。

 

「因為我們的交通方式,主要還是以機車為主。捷運周邊的大眾交通設施配套並不完全,比如說,就算我搭了捷運,但要到我想去的地方,還是得再找其他交通工具,那不如一開始就騎腳機車會比較方便。但還是會義氣相挺一下,不然我怕大家都不搭,有一天高雄捷運倒掉了,高雄就缺少一個更為環保交通方式!」

 

在與會來賓的討論中,不難可以發現,高雄捷運以十字軸方向發展,但是周邊的其他大眾交通配套並不完整,許多人當初會騎機車,便是因為大眾交通運輸不發達,在捷運通行之後,這問題依然嚴重。

 

但不是每個地方都有便利的交通…

 

而一位就讀於臺大的同學,認為綠色的交通,很大部份有賴於政府的公共設施,然而這公共設施的資源配置,在不同的地方有很大的差異,他因此舉了一個故事:

 

「在高雄,有流傳過這麼一個故事。有一個老爺爺,在高雄捷運施工的時候,看到怪手,便哭了。有人問這個老爺爺:『怎麼了?是不是捷運施工出了什麼事?』爺爺回答道:『不是,只是在十大建設之後,好久沒有在這裡看到怪手了。』這個故事指出了,在大型建設(包括大眾運輸)在地理分配上的不平均,少數的地方有了便利,但有許多地方的住民其實希望有更便利的交通運輸網絡。」

 

其實這位同學的故事,便尖銳的指出了,「交通」這議題,有其獲利和公共兩方面的衝突與考量。

 

「那麼,大眾交通該注重獲利,還是公平正義呢?」主持人問道,在場的人分成了兩派,一派認為,如果大眾交通的目標只有獲利,那便失去了「大眾」的社會意義,而另一派人認為,如果不能有「獲利」的基礎,長期虧損,那一個服務便無法長期運轉,這樣子便失去了「交通」的實用性。

 

道路的歷史

 

而讀書會也討論到之前立凱電撰寫的「21世紀,交通如何改變世界」的文章,提及「公車」在發明之初,其實是少數有錢人才搭起的交通選擇,並且因此改變了巴黎市容,而讀書會當中,來自立凱電的參與者又補充道,於二次世界大戰,高速公路如何盛行。高速公路的發展,有賴於國家的鉅額支出,在1929年之後,失業率激增,美國失業率甚至一度高漲到42%,而德國的納粹興起時,透過集權政府的力量,鋪設了筆直的高速公路(在德國高速公路開車,是不用常常轉彎的!),各國為了應付蕭條,後來也爭相投入相關的公路開發,並帶動了汽車的普及。

 

來賓王曉朗同學接著也分享到這次歐洲關於「道路」的經驗,在荷蘭的時候,發現騎腳踏車是一件正常的事情,然而當他在讀書會這天騎著U-bike來到小食糖的路上,一路上卻充滿了危險,他直言,在臺灣,腳踏車的路權與行人的路權的發展,還有段路要走。

 

綠色交通讀書會二

(「如果臺北沒了捷運,臺北人的生活會有多大的改變呢?」主持人拋出一個問題讓大家思考。)

 

 

在上半場的結尾,主持人問道:「大家覺得交通有改變世界嗎?」

 

有人提及,在1860年之前,旅行是一件昂貴的事,但1880年後,隨著鐵路的普及,有人已經成功環遊世界。來賓葉佐軒則說道:「當我騎腳踏車環島的時候,才覺得—臺灣怎麼這麼大!路好遠!只能說現在騎腳踏車,反而變成一種奢侈的運動了。」

 

「如果臺北沒了捷運,大家的生活會受到多大的影響呢?這些都是很難想像的!而歐洲人之所以可以騎腳踏車,有一個先天的有利條件,就是許多地方的都市圈比較小,相當有利於腳踏車的發展。而地小人綢的臺灣,交通應該變得更『綠色』才對,還有很多可以變得更好的地方!」主持人為上半場的讀書會作了結尾。

 

讀書會下半場議題:臺灣的公共交通有什麼可能?

 

在稍作休息之後,下半場則聚焦在「臺灣綠色交通在未來的可能性」上。對於來參加TWYCC讀書會的參與者來說,很自然而然的,把未來的希望放在「綠色交通」的面向上,許多人一講到綠色交通,便想到了「捷運」或是「腳踏車」,但我們其實時常忽略了「公車」,也是綠色交通的重要一環。而立凱電也提供了相關的專業知識,一解大家對於「綠色交通」神秘面紗底下的疑惑。

 

交通在上半場的議題討論中,已發覺其牽涉到「社會」與「經濟」兩個面向,有就是公平與效率、獲利與正義等,這兩者未必不能找到共榮的平衡。不過,「綠色交通」,還要再把「環境」,也放入考量。我們時常把「環境」想得生疏了,覺得「環境保護」是屬於那個遙遠的彼方的某座水某條河的事。不!環境不是屬於「那裡」,而是屬於「這裡」,環境保護的不是別人,正是我們自己!沒有乾淨的河,便沒有乾淨的水喝,沒有乾淨的空氣,我們就得承受高機率的致癌風險,氣候變遷的加劇,將嚴重影響下一代的生活品質。據香港達理指數,都市中 40% 二氧化碳,來自於交通工具。在亞洲,受汽車尾氣排放的破壞,每年有53.7萬人死於空氣污染,美國北卡羅來納大學研究更顯示,空氣污染每年造成全球約210萬人過早死亡!從已身發現,不論是健康或生存環境,已經是迫害的狀態,故尋求一個最適運輸、公平正義、社會共益的全面解決方案,「綠色交通」,便是考量到人類不同面向的交通、找出最適解決方案的交通。

 

 

然而,以「綠建築」來說,已有相關的法律,那麼綠色交通呢?故有一位來賓向立凱電問道:「綠建築,已經有相關的法規與標準,不知道電動巴士有相關的認證,計算碳排放嗎?」而立凱電則答道:「目前並沒有像綠建築一樣的標章制度,不過在減碳面上,一台柴油巴士相對於一台電動巴士,如果使用電動巴士作為主要運輸系統之一,一台電動巴士每年可減少排放約128公噸的二氧化碳。」立凱電電動巴士從2012年1月31日至今,與台北、桃園、中壢、新竹、金門等地共同攜手推動低碳運輸,搭乘量已突破百萬人次,滿意度高達9成5,廣受民眾迴響!

 

綠色交通讀書會三

(有許多人對於「電動巴士」充滿了好奇,比如右邊這位站起來的同學便問道:「我有機會開電動巴士出去兜風嗎?」)

 

 

而在座另一位來賓,則非常熱情的問道:「如果我想買一台電動巴士出去兜風,不知道可以載多少人?可以跑多久?」實際上,一台電動巴士的售價,目前都要八百萬元,座位22,站位20,大眾運輸效能極大化,透過電動巴士最適換電模式,立凱電動巴士一天可跑到八百公里!達到營運模式最適解。

綠色交通讀書會四

 

(BRT是什麼?國外的交通跟臺灣差在哪裡?臺灣各個地區之間的交通模式的差異是?讀書會當中,大家熱烈的討論許多構想)

 

BRT模式也是明日之星

 

接下來有人問到另一種新興的交通模式「BRT」,一種也可能跟電動巴士結合的綠色交通模式。剛好便有住臺中的朋友解釋道:「BRT是指Bus Rapid Transition,號稱「無軌捷運」,最有名的例子是庫里奇巴,特色是站外收費、專用路權、專用號誌,可以達到班次密集的智慧型管理的都市大眾交通。」如果能夠整合BRT跟電動巴士,那在許多不適合建造捷運,而腳踏車也不方便的地區,也能夠享受到綠色交通,先前提到「高雄爺爺為什麼在哭」的故事不再發生!

 

在大家對於交通未來想像的討論中,不難發現大家對於一個好的綠色交通的共識:應該要以電動載具取代石化燃料為主的交通工具,並透過捷運與BRT等方式,提升大眾交通工具在城市的重要性,並且讓行人與腳踏車也成為通勤的選項之一。

 

綠色交通讀書會五

(許多年輕人齊聚一堂,討論什麼是能有關交通的各種議題,滿載而歸!)

 

 

交通決定一個地方的幸福

 

在今天的討論中提到,在有些歐洲國家,如丹麥的哥本哈根,交通之舒適,甚至成為許多人移民的理由之一,然而,在尼泊爾等許多工業化尚未發展的國家,缺少便捷的公路,連巴士可能是購買自已開發國家用過的「三手公車」,空氣污染嚴重,在今天的討論中不難發現,好的交通能為一個地區帶來幸福,而未妥善發展跟規劃的交通,卻可能成為一個地方的惡夢,臺灣未來的幸福,有一部份也將取決於我們能否發展出「低碳、健康、便捷」的綠色交通。

 

 

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綠色交通如何改變世界!

《活動紀實》「推客」讀書會在臺大:能源大探索

一場討論能源未來的讀書會,在10月23日這一天舉辦於國立臺灣大學,其主辦單位「臺灣青年氣候聯盟」(TWYCC),是一個長期關注氣候變遷議題的青年組織,這些年輕人取其組織英文簡寫「TWYCC」的諧音,自詡為「推客」,希望能夠過倡議、讀書會、參與國際會議談判等等的方式,加速推動氣候變遷的議題與改變。這場由推客舉辦的讀書會的參與者,也以年輕人為主,主題是「氣候變遷與能源」。

導讀書目:能源大探索

能源大探索一

(導讀者TJ為大家導讀「能源大探索一書」)

這次讀書會的導讀者,TWYCC教研部的成員TJ(暱稱),在台上為大家導讀「能源大探索」一書,該書分成兩冊,前一冊討論石化燃料,另一冊則討論再生能源等新科技的可能性。

在開場,TJ向我們解釋「石油高峰點(Peak Oil)」的概念。石油高峰點意指石油蘊藏量的最高點,在到達高峰點之後,石油將漸漸不足以供給我們日益依賴的經濟。然而此現象的真假仍充滿爭議,有的人認為蘊藏量不代表可開採量,因為有些石油礦藏分布在深海或深山上,開採的成本過高,故蘊藏量當中許多是不能開採的,故石油高峰點低估了石油未來可能的衝擊。但也有另一派說法認為,因為石油公司開採時,都以最低值來估計蘊藏量,所以現實上的石油蘊藏量,應該遠超過石油高峰點所預估的數量。

而於近日,「石油高峰點」之所以會再度成為熱烈討論的議題,起因於美國「油頁岩」等其他石化燃料開採的革命,問題在於,「油頁岩」、「油砂」等的開採,可能會增加我們對於石化燃料的依賴,並進一步污染了土地與地下水,帶來更多的環境問題。

TJ進一步指出,之前IPCC(Intergovernmental Panels on Climate Change)釋出的AR報告,已有95%信心認為,人類行為與氣候變遷有所關聯,而人類是如何影響氣候變遷的呢?其中一個很大的部份,源於人類在近二世紀以來透過煤、石油、天然氣等石化燃料開始的「工業時代」。

氣候變遷是全球性的國際議題,然而,無論是從哥本哈根會議的重挫,到之後的談判進步緩慢,以及許多的氣候變遷懷疑論的提出,許多人仍不相信氣候變遷與人類有關,更不相信氣候變遷是人類可以去預防與改善的。

他最後引用了「能源大探索」書中的一段話,來作導讀的結尾:「我想,需要鼓勵的是人們互相合作與關心。我們都可以種果樹,都可以在屋頂上裝設集水設備。但是主要的不是科技,而是人與人之間的關係。」

而在接下來,則有本次讀書會的主持人余仲珩,帶大家一起思考能源上的問題。

能源大探索二

(大家一同討論能源問題,左邊屬過來第二位,即為主持人余仲珩)

余同學向大家介紹到「碳清潔機制(CDM)」與「碳封存(CCS)」技術,並且向大家用圖表分析臺灣的能源組成,他提到,臺灣能源有97%依賴進口,當中發電端大量使用的是火力發電跟核能發電,但這些發電的原料皆為臺灣所缺乏,國家運作的核心—能源,十分容易受國際地緣政治與國際市場的影響。除了發電外,臺灣無論是政策或是一般可以看見的討論,都極少觸及「用電效率」、「配電效率」跟「儲電」,以及「智慧電網」,在臺灣雖有「智慧電表」,但是詢問過在場來賓之後,在場大部份的人,家裡都沒有配備智慧電表。

能源大探索三

(余仲珩同學於讀書會整理給大家的圖表,分析未來各種可能方案)

接著話鋒一轉,余仲珩希望大家一起來發想,國際間是否有其他的例子,能夠讓一個國家的能源發展更加出色?而在場一位仍就讀心理系的同學,則引用之前學過歐盟法所得知的例子:「202020(Twenty-Twenty-Twenty)

歐盟的20-20-20策略

202020是指歐盟欲達成的三個目標:減少溫室氣體排放量至1990年的20%、20%歐盟能源消耗來自再生能源、減少20%原生能源(Primary Energy)
使用。而欲達成此目標,歐盟並非齊頭式的要求所有會員國都達成20%,而是依不同國家的技術領域以及地域特性來分攤這些「20」,比如北歐國家在碳稅制度以及再生能源上,已經行之有年,歐盟並替北歐設定了比東歐新加入歐盟國家更高的目標,而在執行層面上,歐盟重視三個重點:

1. 改以知識追求經濟成長
2. 建立包容性的社會(Inclusive Society),引導更多社會大眾的力量
3. 打造綠色經濟

而歐盟的策略,便是希望讓經濟、環境跟社會三大議題面向能夠匯流,由政府引導民間的力量去推動。

從忍耐式省電到察覺式省電

也有人提出一個在國外一些地方已經開始實行的概念:「電力視覺化」。在有些地方的建築,會刻意把電線設置在大家看的見的地方,這些特殊設計的電線,會在有電力通過的時候,發出特別的色彩—-這概念的精妙在於,當大家能意識到「用電」這件事,便容易有意識的在居家生活當中省電,甚至還能察覺家中一些長期漏電的電器!

當我們看不見「電」的時候,保持省電的習慣,能察覺的多半只有「不便」,省電的好處看不見,但不方便之處卻能親身體驗,於是省電成為一種日常生活中在「忍耐」的事情。

然而,如果能夠讓「電」看的見,如果家中用電保持全年無休,電線就跟著全年無休,當問題是「察覺」的到,省電就成為生活中理所當然的選項!透過視覺化,大家便能進一步體驗到不省電帶來的壞處,小小的巧思,卻能改變我們的感受!

能源大探索四

(大家於讀書會中各自發表意見,交換資訊與想法)

智慧電網:在地化的發電、配電、儲電

而另一位TWYCC的成員葉佐軒提出,德國、法國等歐洲國家之間,電力可以透過電網互相買賣,然而臺灣為一個孤離其他大陸的小島,應該發展出透過鋰電池等材料發展儲電技術,因為發電跟用電的電量不一定相穩合,多出來的發電如果無法儲存為化學能,那就是憑白無故的浪費,而即使是用電的尖峰時間,每一個時間點的用電量都在變動,電力必須以設定的最高值作為基礎來發電,如果能夠發展儲能技術,發電與用電之間的差額,便有機會被儲存起來,日後再作使用。

而王曉朗補充道,儲電、配電、發電等,都是智慧電網的一環,在國外電力為私營企業的市場下,配電、發電、儲電是由不同間公司進行專業化分工,臺灣則由臺電一家作智慧電網的發展,國營企業可以避免像一些歐洲國家之前遇到的「發了電,卻沒有配電公司幫忙配電」 的問題,但在智慧電網的發展,會沒辦法像私營企業,在各自專業領域上投注大量發展技術。

如果希望做到「在地產電、賣回電廠」,也就是由住戶進行太陽能發電,再賣回電廠的模式,配電將是一個嚴竣的技術問題,因為要從住家送回電力公司,必須提高電壓,這件事本身就極為耗電,會讓注重「在地產電」的再生能源的效益降低。然而,反過來說,如果能夠攻克這些技術上的問題,再生能源便有機會成為一件兼顧環境與經濟效率的選擇。

不過,再生能源的設置,不可避免將遇到「鄰避效應(Not in my backyard, NIMBY)」,在臺灣,在地的居民並不希望再生能源的發電設備放置在他們居家旁邊,更嚴重者,還有文化上的問題,荷蘭的國民已經習慣傳統的美麗風車,所以當荷蘭開始推展風力發電時,當地的居民對於那些具現代性設計的「大風車」有了激烈的反彈。該如何兼顧經濟、環境與社會正義,將有賴各國政府、企業與人民的智慧。

如此之外,以太陽能來說,其發電集中於太陽還沒下山之前,晚上的電力缺口,有賴早上或之前所發出的電力,可是電力如果在缺少儲電技術的情況,發出就必須立即用掉,那太陽能的應用便受到了限制,幸運的是,如果能夠透過電池技術發展儲電科技,將能夠讓太陽能的價值,不僅只是減少石化燃料的使用,更能夠夠具備使用上的效率,電池技術方面,已有立凱電等企業、各國政府(e.g.歐盟)正在進行研究與發展。

能源大探索五

(於活動結尾,主持人邀請了在臺大生物多樣性中心工作、同時也是「推客」之一的黃意鈞先生,用ORTD(Objective, Reflective, Interpretive, and Decisional)的方式,作了討論的整理)

而在讀書會的結尾,大家不禁感受到「資訊不對等」的可怕,就算活用資訊爆炸的網路,在資料的引用上,也常受到個人偏好的影響,透過讀書會型式的活動,不同的觀點能夠在現場碰撞,才有機會讓每個人都能探索一個議題的全貌。

而臺灣是一個在能源上高度依賴國外進口的國家,也是身受氣候變遷影響的島國,這些議題理應是日常生活中的重要議題,可惜平日之間少有人關注,而臺灣青年氣候聯盟的成員自稱推客(取組織英文簡寫TWYCC的諧音),本次的讀書會,成功的把這些「議題」,朝年輕人當中「推」進一步!

能源大探索六

(活動結束後的大合照,各位「推客」收獲滿滿,期詡自己未來能在各自的領域領導對抗氣候變遷的改變!)

 

Aleees Blog粉絲團管理者:鄭紹鈺、Kate編撰,希望大家喜歡。

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延伸閱讀:

為什麼我們不在乎空氣污染?

【跨世代的綠色對話】王俊秀教授x臺灣青年氣候聯盟x交點 ─「年輕人,用樂觀改變世界!」

「我認為台灣現在太多悲情了,要創造幸福的循環;以前講國民生產毛額,現在應該講求國民幸福指數。社會要創造金錢以外的價值,像是文化、社會的價值,生活將會更幸福。像現在我們在推動人民發電廠,總共有8個社區響應,其中一個就是我們清華書院。透過讓居民參與發電,在社區內居民自己就是能源專家,將來希望能做雨傘、鞋子、自行車發電,因為這些都是跟台灣習習相關的傳統產業,而學校應該要來帶動,發揮一加一加一大於一百一十一的精神。」─清華學院王俊秀教授

 

目前,王俊秀教授不但身兼清華大學教授、台灣環境保護聯盟會長、新竹文化協會理事長,更身兼著「PeoPo公民新聞網」的記者身分,用草根的力量散播環境議題。

人民發電廠(People Power Plant)是針對反對核電提出的替代方案,他呼籲民眾拿出「如果沒有電,我就點蠟燭」的氣魄,鼓勵社區、大樓成為人民發電廠,並由民間團體幫助這些自願者自立發電,那麼未來,假如民生發電可以從22%減到11%,也要求工業也減半用電,讓省電文化成為全民文化。

立凱電跨世代對話一

(圖為王俊秀教授2011年與台灣環境保護聯盟參加320「我愛台灣、不要核災」遊行)

Photo via Green inside

 

4月28日,一場跨世代的綠色對話,於清華大學蘇格貓底咖啡店,臺灣青年氣候聯盟的COP19專案負責人之一,紀東賢同學,則以身為年輕人的身份,以自己正在進行的專案作為例子,呼應王俊秀教授提出的「年輕人在金錢以外的價值」。

 

年輕人,並不是把書唸好就好

紀東賢

臺灣青年氣候聯盟紀東賢同學向大家說道自己參與的青年組織,如何用不同於一般年輕學生的角度參與社會的改變。圖片攝於紀東賢同學於Pre-COP上的演說《Time is moving, are you ticking?》)

 

紀東賢同學說:「TWYCC正在打造一個讓青年人能參與的環境組織,一個可以推動改變的議題平台。我參與這個組織,一開始是去國外的COP會議。一開始的時候,我個人感覺上,認為各國領袖在這場會議,是要去拯救世界的,然後,在我跟夥伴前往之後,親眼看到是政治的現實面,這對青年來說衝擊是很大的,因為從小我們被灌輸,把書念好就好,政府就會把一切做好,但去了以後衝擊真的很大。」

 

「就像我們在出發前,有長輩問說,去那邊有什麼用,把書念好就好了阿,但我覺得我們要去因為我們是台灣青年。台灣在那個會場內,是沒有席次的,他們討論的東西,台灣政府已經缺席,所以覺得更要去看看。第二個是,我們是青年,那些人在那邊做出的決定,會影響到的,是我們的未來,我們跟他們一樣年紀的時候,可能已經沒有巴士可以坐。我們是接受結果的那些人,青年現在在COP會議裡面呢….在2009年UN給青年一個永久席次,是給青年的。而也有許多青年機構,開始透過管道去遊說、發聲。」紀東賢同學接著說道。

 

「我想說的是,既然大家這麼相信我們,那我自己呢?這是我回來之後很大的一個想法,尤其是去那邊回來之後,我看到氣候公約的秘書長問我,青年們,你們看到了那麼多氣候問題,也看到了會場上的那麼多現實,為什麼你們不憤怒?」

 

年輕人,活出自己的看法!

而為了回應紀東賢同學的思辯,王俊秀教授引了一個有趣的故事作回應:

「聽說有一次,聯合國曾在大會邀請各國兒童代表參加,並問說,其他國家糧食短缺的問題,發表自己的看法。非洲的小孩不知道什麼叫糧食,歐洲的小孩不知道什麼叫短缺,亞洲的小朋友不知道什麼叫自己的看法,美國的小朋友不知道什麼叫其他國家。」

立凱電跨世代對話三

(氣候變遷影響農作及糧食短缺 photo via Aleees官網 )

 

因此,王教授進一步指出,有自己的看法是一件很重要的事,不要只是接受別人的看法。年輕人對於社會的現況,本應表達自己看法,一如上街表達訴求。

「而在學校是個可以表達自己看法的好地方,你對學校的餐廳、交通滿意嗎?為什麼不出來表達?從校園開始,改變校園,改變世界。如果不能這麼做,將來社會也是一樣,軍閥、財閥,人民被處罰。那麼,年輕人可以從小的地方開始,從食衣住行育樂開始。一個人問,可能沒有用,但一百個人問,就是改變的開始,能使別人開始找答案,要這個思考開始,在校園展開行動,我很有信心。」

 

夢想,用樂觀改變世界

「雖然世界看起來很糟,但人仍要夢想、樂觀,有夢最美、夢圓更美、總使夢醒也是淒美。態度非常重要,雖然夢醒就破滅,但如果沒有夢想,你的人生現在就破滅。」─清華學院王俊秀教授

 

除了王俊秀教授與紀東賢同學,這一場跨世代的綠色對話,還有更多不同凡響的參與者,一同引領深度的思辯,而參與對話的年輕人,這當中包括,能夠充份代表「年輕人聲音」的社群運動『交點』的創辦人,黃敬峰。

 

「雖然不是每個人都選擇當創業家,但人人都可以有創業精神!」─交點創辦人黃敬峰

 

什麼是交點?交點是一項現在於年輕人之間非常熱門的「Movement」。在臺灣各地,常會在固定時間,看到一群人舉辦「交點」活動,好比交點台北、交點桃園、交點新竹…。交點的核心概念,似乎非常簡單,就像在海德公園拿了肥皂箱便站起來演說—「你來演講!」而在年輕人之間蔚為風潮。因為一般的活動的模式都是「別人是講者,你來聽」,但交點式的活動卻是「大家是朋友,你也可以來講!」

立凱電跨世代對話四

(圖為兩位交點創辦人,接受「活動通」採訪的照片,圖左為林宏諺,圖右黃敬峰。)

延伸閱讀:活動通專訪——重新定義每一件事情

 

而交點創辦人黃敬峰,他向在場的講者與其他朋友提出一個疑問:「這個時代的年輕人,如果缺少了硬底子的技術,該如何創業,就算創業了,其性質也未必跟環保有關,年輕人該怎麼讓環境變得更好?想創業的年輕人,該如何替環境友善使上一份心力?」(延伸閱讀:為什麼要辦交點?

 

當時台上的與談人分別是TWYCC的COP19負責人之一紀東賢同學,清華學院執行者王俊秀教授,,立凱電董事長張聖時先生,以及擔任主持人的成功大學呂執中教授。

 

讓關心議題成為習慣

紀東賢同學率先答道了:「學生們要有知識,要先把眼睛打開,讓關心這些議題成為習慣,像是每天看環資的新聞。學生最有空可以發展這些知識。第二個是學生要有希望,一個人的力量有限,剛開始需要的是一群夥伴可以去參與社會。每個學生的特質不同,但需要有人勇於行動,樹立標竿,給學生希望。並創造機會給人參與。現在TWYCC這樣的人都存在,但比較缺的是資訊部分,這也是將來要努力目標。」

 

大學理應成為改革社會的重鎮

而王俊秀教授,有感於這件事情很重要。

「同學不是不想參與,而是相關資訊、脈絡不足。大學本來就有引領思潮、帶動社會進步角色,更提供場域,讓學生們練習,讓他們覺得做得到。學生們在學校成功以後,他們就『敢』。」

接著,王教授舉例道:「而我們清華怎麼做呢?舉例來說,我們點名點到快要「人筷合一」,人到筷子也到了,才算有來。這樣就可以讓他們開始對於免洗筷的議題有感,然後從筷子出發,開始關心糧食、農夫,一切都是從有感開始。」

「而清華有很多學生是理工科,相當有數字概念,從此他們就可以實地算出,自己的生活,造成多少碳、多少污染。以前人們注重的是省多少錢的經濟會計,但鮮有人注重省多少碳的環境會計。如果學生能從生活開始知道自己造了多少碳,就能實地參與改變。」

 

成立專屬臺灣的「UN

王教授想了一下,續道:「第二個,台灣不是聯合國成員,在國際上非常困難。但我們可以反過來想,讓聯合國加入台灣。經過十五年的籌備,加上先前珍古德博士的支持,我們想成立新的UN,Unity of NGO。台灣要成為培訓全世界NGO的重鎮,發展第三部門產業,其中一個叫做生態創意產業。而年輕人,若能在在限制內發揮到圓滿,叫做創意。現在台灣在世界發明大獎,常常得名,但卻很少有產品上市。只有了創意,卻沒有相對的硬體工廠、品牌行銷、專利律師等配套,許多發明家都死在後面。現在清華要在南校區做發明村,已經有兩家大企業進駐。我們將選對社會公益有幫助的發明(如汽車酒駕斷電系統、還有代理駕駛產業)。認為光是一個酒駕問題就可以發展這麼多產業,而大學就是作為發展的平台,讓夢想產生。」

 

企業獲利同時造福社會

立凱電張聖時董事長承接:「我認為,每個環境都有不同限制。但是我覺得不管在何種環境條件下,都有不變的價值,就是用發明、創造解決啦人的問題,那麼,企業應該照顧什麼樣的人的利益?就像在美國有人靠著舊衣回收產業可以做到身價一二十億美金,台灣的大愛感恩科技,也靠著回收寶特瓶纖維,製作衣服,獲利。像是這種回收產業,創造的不旦不只自己的利益,還有環境跟他人的利益。而站在一個企業的角度,我也認為賺錢不是壞事,重點是怎麼獲利,是犧牲別人獲利,還是造福大家獲利?而好的企業賺了錢,有了資源,才能推動更大的進步。

日環官網(日本的知名公司「日本環境設計株氏會社」,即以二手衣回收再製,成為日本其中一個新能源來源)

照片截自「日環」官網,報導可見Wired.tw

 

在結束了這場跨世紀的對話後,小編Pual採訪交點創辦人黃敬峰,進一步地交流今日的對話內容。

 

外行人一樣可以創造改變

在思考了綠沙龍三位講者的回應之後,黃敬峰回應道:「一般人,雖然沒有技術,但也有可以施力的地方。肯夢創辦人朱平先生有說過,We vote what we buy,我更進一步認為,We vote with what we buy, and we become it!

黃敬峰指出,消費者如何分配他們的預算,甚至如何利用個人的時間,形成了每個人不同的「生活型態」,而缺少技術的「外行人」,最強力的改變,就是改變自己的生活型態,用自己的生活型態去支持你想改變的事情。所以,一個人消費什麼,代表那一個人支持什麼,如果透過物質上的消費,或是行動上的參與,來支持新的發明、新的創新,新的模式,那就如同「投票」給了這個對世界更美好的事物。

 

內行人則可以大方擅用自己的專業

「每個有技術、專業的團隊,都有各自專精的事物,亦有累積各自的社群、客戶,如果是科學家,可以利用自己的科學知識創造友善世界的事物,如果是像很多年輕人喜愛的icook愛料理,或是「活動通」,這些厲害的創業團隊,如果要加入「公益」的元素,便可以擅用團隊的開發能力、行銷能力,解決社會問題。」

 

不一定每個人都是創業者,但人人都可以有創業精神

而於短訪的結尾,黃敬峰表示道:「我很喜歡這次的活動,王俊秀教授讓我體會到了一件事,雖然他是學者,但是他卻像個創業家,雖然我們不一定每一個人都會白手起家開一個公司,但無論你是一個學生、一個教授,還是一個在公司裡上班的人,都可以有創業家的風範,積極的想去改變這個世界,化不可能為可能,這是這次活動中,我深深體會到的地方。人人都可以用創業精神,讓周遭的人的生活變得更好。

立凱跨世代交流五

(圖片攝於《交點高雄NO.1》創辦人黃敬峰正向年輕朋友說明夢想可以讓生活更美好)

 

本次活動,來自於不同的非營利組織、青年社群、發明家、企業家,而以年輕人的觀點來回顧本次的沙龍,便可看見這一場跨世代的對話,交織出了許多精彩的思辯。臺灣的社會、環境、商業,都於2013年的今天遇見了許多挑戰,然而年輕人千萬不要灰心,就像王俊秀教授說的:

「雖然世界看起來很糟,但人仍要夢想、樂觀,有夢最美、夢圓更美、總使夢醒也是淒美。態度非常重要,雖然夢醒就破滅,但如果沒有夢想,你的人生現在就破滅。」

 

年輕人,讓我們用樂觀改變世界!

 

 立凱跨世代交流六(photo via rosiesandz)

 

馬丁.路德.金恩博士曾說出一段撼動人心的演講「I Hve A Dream」,讓美國的自由之聲透過旋律傳播,讓各個民族、各種階層齊心站起來改變這個世界。

今天立凱電動巴士也有個夢想,「Human Safe & Eco Friendly」,要為人類與環境的未來盡心努力!透過媒體倡議氣候變遷,透過教育改變觀念,透過產業改革影響社會,讓「綠森活」融入到食衣住行育樂,以及未來的每一個角落。

 

延伸閱讀:

【新鮮創意 綠色混搭 綠膠囊沙龍】

【大人們!一起為孩子許一個無懼的未來!】

 

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立凱電動巴士:美麗城市中的諾亞方舟粉絲團管理者:鄭紹鈺、胡庭恩編撰,希望大家喜歡。

新鮮創意 綠色混搭 綠膠囊沙龍

4月28日,清華大學57週年校慶,這一天,「綠膠囊沙龍」於蘇格貓底咖啡開辦第一場次。希望可以透過跨領域意見領袖的交流,使志於參與綠色事業的與會者可以有高質量的互動交流。

竹蜻蜓綠市集,也是清大校慶這一天裡非常重要的活動,本次綠膠囊沙龍講者之一,王俊秀教授,也同時發表展示「人民發電廠:發電腳踏車」於綠市集當中,當然不容錯過;立凱電動巴士則作為民眾接駁車輛,往返於校門口和竹蜻蜓綠市集。

人民發電廠:發電腳踏車。這兩台可以發電的腳踏車,只要像平常騎腳踏車踩上踏板,腳踏車便會自然而然開始發電。

4:28立凱腳踏車發電

(圖為王俊秀教授請兩位同學示範「發電腳踏車」,兩位同學表示效果有如「重訓健身」)

王俊秀教授指出:「可以一邊強身健體,還可以一邊發電,這樣才能符合清大的校訓『自強不息』!」

而於早上11點的時候,新竹市長許明財先生也來到了王俊秀教授的腳踏車展示攤位,搶先體驗屬於新竹市的最新發明:「發電腳踏車。」

市長也騎腳踏車

(圖左為王俊秀教授,圖右為許明財市長,兩人一起體驗「發電腳踏車」)

立凱電與市長

(許明財市長在體驗完發電腳踏車後,也向立凱電提出對電動巴士的寶貴意見與想法)

電動巴士正面

(圖為本次電動巴士接駁車「森呼吸行動美顏咖啡館」)

電動巴士

(車內坐滿了來參加校慶的同學與民眾,地板是草皮喔!)

隨著綠市集結束,本日的重頭戲「綠膠囊沙龍」,便在清大蘇格貓底二手書咖啡屋登場。

下午兩點半

(雖然活動是下午三點才開始,但兩點半的時候,蘇格貓底卻已幾乎坐滿。)

由立凱電贊助的「綠膠囊沙龍」,旨在透過跨界的對話,激發各界領域對於環境、生態創意產業以及綠色經濟有更多的想法與行動。

活動開始,便由立凱電張董事長及王俊秀教授將「發電腳踏車」贈送給竹北新社國小,讓新社國小的小朋友可以搶先體驗這項友善世界的發明。

立凱電贊助新社國小發電腳踏車

(圖為新社國小自治市長王同學與葉校長一同接受「發電腳踏車」之贊助。)

綠沙龍開始

而當四位講者坐上沙發,綠膠囊沙龍便正式開始!

坐在最左邊的講者,是立凱電董事長張聖時先生,將於這場活動分享經營電動巴士這項綠色事業至今的看法,坐在張聖時董事長左手邊的,便是發明發電腳踏車的王俊秀教授。

手持麥克風擔任主持人的,是專精於全球運籌管理、國際品管等的呂執中教授,坐在呂執中教授一旁的,則是臺灣青年氣候聯盟(TWYCC)COP18赴聯合國代表、COP19專案負責人的紀東賢同學,投入於氣候變遷的青年運動。

與談的一開始,王俊秀教授便提出了一個大問題:『為什麼我們不幸福?』接著,王老師陳述臺灣的現況:環境遭受破壞、經濟蕭條、青年失業化等悲觀的一面。

「如果生活只剩下錢,錢有只剩下22K,生活怎麼可能快樂的起來?我們都在重視經濟資本,但我們是否追求過社會資本?一個社會資本健全的國家,無論景氣的蕭條與否,國人都可以保持幸福跟樂觀。」

而主持的呂執中教授從另一面切入,回應道:「當一個國家只追求國民生產毛額的時候(GDP),便會忽略了健康、環境等重要的事情,然而當到了其他的發展中國家,又能深切的感受到貧窮的嚴重性,在發展與生活品質之間如何取得平衡?」

而這問題便由身處在生態創意產業及綠色經濟的立凱電張聖時董事長回覆:「企業須要獲利,然而獲利是如何而來?是「犧牲大家」而來?還是「造福大家」而來?在臺灣快速發展的幾十年來,年輕人相信臺灣要進步,主要的方法是透過學運等方法改變政治制度,就在同個時候,企業不斷的「內部成本外部化」,把大家當作成本,臺灣的成長便是這樣來的。」

張聖時董事長

(圖為張聖時董事長提出他對於創業至今的一些看法)

張聖時董事長更進一步指出:「為什麼做巴士?因為巴士是屬於每一個人民的,一台巴士相當於四十台小車的載量,補貼其他的汽車產業,補貼到的是能夠買得起名車的少數人,但加速電動巴士的發展,卻能夠受益到每一個人。」

「現在綠能產業的邏輯通常都是要求政府補貼,那反過來思考,如果任何一種綠色能源最終的答案都是透過納稅人補貼的話,也不是一個真正的永續,我們立凱電的目標是2017年的時候,讓每一台電動巴士的營運成本小於柴油巴士,這樣子才能真正的永續經營! 像我們這樣以前搞學運長大的人,都希望自己可以改變臺灣,希望以後小孩問我『你在做什麼』的時候,我可以跟孩子說『我盡過最大努力了!』」

 

紀東賢同學

紀東賢同學問台下的參與者:「地球被破壞的這麼嚴重,年輕人,你為什麼不生氣?」

而在如何參與改變這一塊,除了綠色企業的力量、發明家的巧思,現在仍是大學生的紀東賢同學指出「年輕人」的力量也不可以忽視。

臺灣青年氣候聯盟透過參與每一次的聯合國的氣候變遷會議,爭取每一次臺灣可以參加的機會,與各國青年形成連結,對世界各國的政府施壓,也是一種公民力展現的方式。

「很多長輩會跟我們說:『年輕人,念好書就好了,做那麼多幹什麼呢?』我這麼回答道:「我們都是「臺灣青年」,而臺灣在聯合國當中已經沒有正式管道了,但青年,其實是可以在當中有方法可以參與當中的,我們都對環境問題感到憤怒,我們成為了一個平台,讓更多的青年,可以參與我們,去發揮更多的環境正面影響力,今年我們希望可以蒐集「一百個水資源的故事」,去看見臺灣的水資源問題,這是我們現在正在做的事。」紀東賢同學向大家說道。

而接下來的討論的焦點,更聚焦在「綠色經濟」與「生態創意產業」這一個焦點。

王老師認為,公民力的展現可以快速推動改變:「如果一個消費者跟老闆說『老闆,你的產品有問題。』大家會覺得那個消費者有問題。但是如果一百個消費者跟老闆講,那麼便是老闆有問題了!最終甚至走讓街頭,給予壓力,這樣就是公民力量的展現!」而王老師也正積極推動「發明村」、「United NGO」等,讓公民可以積極參與臺灣的進步。

而紀東賢同學認為每一個年輕人都可以轉換自己每天日常休閒的時間,轉換成能成為對環境有正面影響力的行動。

張聖時董事長二

而立凱電張聖時董事長提出了立凱電正在做的事當例子:

「企業不要成納稅人的負擔。舉例來說,單國璽神父一生不抽菸,卻因為肺癌過世,原因為何?便是長期臺灣發展不重視『環境』,尤其當中的『空氣污染』,起因於叫「PM2.5」的污染物,對人體造成了巨大負擔。我們不去要求企業把「外部成本」內部化,那麼生病了,誰負擔?全民健保。全民健保誰負擔?全體納稅人。而到現在,不同於香港的達理指數,臺灣甚至還不能精準計算每一天因為空氣污染而造成的經濟損害。」

而在觀眾提問的時間,有三個參與者分別提出了精彩的問題。第一位是巴士迷清水浩之,提出了電動巴士現行的一些困難與問題,而立凱電張聖時董事長也給予了非常精彩的回覆。

清水浩之

(清水浩之提出了精辟的問題,未來將會有詳細的短訪整理。)

交點創辦人黃敬峰亦在綠膠囊現場,問到「關於創業,在座的講者會給有志青年什麼建議,又如何透過創業友善環境。」

紀東賢同學認為,青年可以從關心環境資訊,看看環境議題新聞起步。

王俊秀教授則認為,大學應當發揮引領思潮的角色,從教育開始將理念落實到學生生活中。而台灣更可以在該領域扮演領頭羊角色,例如發展「生態創意產業」等對還境、社會有益的事業,讓台灣重返國際舞台。

而張聖時董事長透過自身經驗強調,創業者應當以社會、環境利益為優先,思考如何透過創意與商業機制達到利他目標。

交點提問

(圖為交點創辦人黃敬峰提問,未來將有詳細短訪的文章。)

臺灣青年氣候聯盟政策小組成員黃品涵提問道:「大眾運輸為公共領域,講者認為政府從中可提供何者政策輔助,而公民又可以扮演什麼角色?」

張聖時董事長回應,政策不應增加人民更多外部成本。就像許多過時政策的補貼,都對人民造成負擔,政府應重新審視
這些政策補貼。

王俊秀老師則說,透過民主機制,人民與企業應帶領政策交流、前進,讓政府官員回歸人本思考國家問題,並且與時俱進,設計友善環境、社會的創新政策,也呼籲公民應為自己的生活、未來向政府發聲。

呂執中老師表示,現在的政治環境,較不利於創新。然而群眾不應因此停止努力,就像自己仍不斷鼓勵學生研究綠能,為的就是更好的未來。

黃品涵提問

(圖為TWYCC黃品涵提問,未來會有詳細短訪的文章。)

而在綠膠囊的結尾,諸位講者各自許下希望讓臺灣未來更好的願望,並且與所有的參與者共同經歷了一場高質量的對話。

綠膠囊大合照

(全體參與者同講者、主持人的合影,為第一次綠膠囊沙龍留下了完美的結尾。)

而在整場活動當中,有許多也非常精彩的對話,礙於篇幅無法一一寫下,之後將會有專題性質的報導產出,為大家以不同觀點整理本次綠膠囊沙龍裡精彩的思辯。

 

立凱電動巴士:美麗城市中的諾亞方舟粉絲團管理者:鄭紹鈺、胡庭恩編撰,希望大家喜歡。